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No sentía el frío Lewis Hamilton cuando buscó el abrazo con Fernando Alonso nada más bajarse del coche y encontrarse a su enemigo de siempre. El hombre que compartió decepción en 2007 apenas pudo evitar el saludo efusivo del piloto al que más respeta en el mundo de los mejores. La batalla estaba caliente todavía.

Fueron unos pocos metros, apenas veinte. Eso fue lo que duró el liderato real de Fernando en Nurburgring, lo que tardó en deshacerse el acierto en la estrategia del equipo Ferrari tras la segunda parada del piloto asturiano, lo que pudo mantenerse en primera posición el español con sus neumáticos helados como el clima de las montañas de Eifel ante la llegada de un desbocado Hamilton, genial ayer, con compuestos en su punto óptimo de temperatura y ayudado por un McLaren que, al fin, ha cambiado el gris por el plata. ¡Qué manos las de estos dos!

Lewis y Fernando, Alonso y Hamilton demostraron ayer que son los dos mejores pilotos de la actualidad, que cuando disponen de un coche similar al de sus rivales están ahí, los primeros. Ayer el mejor fue el británico, que regaló algunos de los mejores adelantamientos de lo que llevamos de campeonato como en la batalla por el liderato que tuvo con Webber, delante uno, detrás otro, y a la inversa, como en un videojuego de la realidad, con los dos pilotos rozando sus coches a casi 300 km/h. El líder de McLaren logró su segunda victoria en la presente temporada y se pone tercero en la clasificación del Mundial tras un Sebastian Vettel que ayer, en su carrera de casa, sólo enseñó la cara B, y Webber.

El campeón cedió ante Alonso en la salida, aprovechó un error del español para recuperar la posición, pero después el asturiano volvió a pasarle en la pista. Dos a cero. Sebastian tuvo ocasión de rehacerse ante Felipe Massa, pero no logró adelantar al brasileño hasta la vuelta final, en boxes, aprovechando la lentitud de los mecánicos de Ferrari en ese cambio de gomas. No, no fue la mejor carrera de la gran estrella de Red Bull, apagada ante el fulgor de los dos pilotos de cabeza. Pero se lo puede permitir. Eso y más. Todavía mucho más.
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El agua se convirtió en Canadá en la principal protagonista de una carrera que estuvo suspendida por la lluvia más de dos horas y en la que acabó imponiéndose Button en la última vuelta, por delante de Vettel y Webber.

Alonso, por su parte, no pudo acabar la prueba al quedarse fuera de carrera poco después de reanudarse la carrera en un toque precisamente con Button. El asturiano se quedó visiblemente defraudado y sin puntuar en la prueba de Montreal después de haber demostrado que el 150º Italia iba cada día mejor.

Fernando, que había entrado a poner neumáticos intermedios a las dos vueltas de volver a lanzarse la carrera, intentó pasar a Button por fuera en plena lucha por la octava posición en la primera chicane del circuito Gilles Villeneuve, pero acabó tocándose con el piloto inglés y se quedó atrapado en la escapatoria.

Jenson Button pudo continuar en carrera, pero tuvo que entrar en el ‘box’ para volver a cambiar neumáticos, ya que tras el toque con el asturiano sufrió un pinchazo en la rueda trasera izquierda. Con todo y con eso, el inglés fue capaz de ofrecer un gran recital con espectacular remontada para acabar ganando la carrera al aprovecharse de un fallo del líder del campeonato.

Button consiguió su primera victoria esta temporada, la segunda del equipo McLaren, con unas últimas vueltas muy rápidas en las que consiguió presionar a Vettel para que éste acabara realizando un trompo en la última vuelta y perdiera la primera posición en beneficio de su rival.
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Las consecuencias del ataque que sufrió Bernie Ecclestone durante esta semana ya son visibles. El dueño de la Fórmula 1 ha aparecido en público con su ojo derecho visiblemente morado e inflamado. Pese a ello, el octogenario empresario sigue empeñado en trabajar en sus multimillonarios negocios.

Ecclestone ha afirmado encontrarse bien y, según The Sun, ha revelado cómo fue el ataque. “Apenas tuve tiempo de reaccionar. Vi como dos o tres personas se abalanzaban sobre mí y me golpeaban. No tardé mucho en perder el conocimiento”, reflexionó.

Ataque violento que no terminó con un botín muy elevado, al menos en número de piezas sustraídas: los relojes de la pareja (Ecclestone fue asaltado con su novia de 31 años) y unas cuantas joyas, todo por valor de 200.000 euros.
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Los inspectores de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) con el director de carrera de la Fórmula 1 , Charlie Whiting, al frente, han dado luz verde para que el próximo 24 de octubre se celebre el Gran Premio de Corea.

La pista de Yeongam, situada a cuatro horas en coche de la capital Seúl, ha superado la inspección efectuada este martes por parte de la FIA, según informaron los organizadores del Gran Premio, Korea Auto Valley Operation (KAVO) .

“El Circuito Internacional de Corea ha sido construido se convertirá en el epicentro de los deportes de motor en el país “, dijo el jefe de KAVO, Chung Yung-cho.

Según han comentado desde KAVO, Whiting ha expresado “su satisfacción con el diseño innovador del circuito, que permitirá a los espectadores estar cerca de la pista, al tiempo que se garantiza la seguridad”.

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) se ve con opciones de luchar por el triunfo este fin de semana en el Gran Premio de Japón y no ha dudado al calificar el trazado de Suzuka como uno de los más “emocionantes” del calendario.

“Sé que esta carrera trae recuerdos algo desagradables a algunas personas dentro y fuera de Ferrari, pero eso es la competición. Ganar en esta pista es especialmente emocionante porque es una de la más duras del mundo”, afirmó Alonso.

El bicampeón del mundo, que llega con dos triunfos consecutivos, está convencido de sus opciones en tierras niponas. “Como ya he dicho los últimos días, el ‘F10′ ha demostrado su competitividad en circuitos tan diferentes como Monza y Singapur y no hay ninguna razón obvia por la que no pueda ocurrir lo mismo en Suzuka”, indicó.

Aunque sabe que aún tiene mucho trabajo por delante. “Para comprender dónde estamos, tenemos que esperar al viernes, cuando hayamos concluido las dos sesiones de entrenamientos”, explicó el asturiano.

Para Alonso, la clave está en tener un monoplaza “muy fuerte” aerodinámicamente por lo que comparó el circuito nipón con los de Silverstone y en Barcelona, al tiempo que cree que Suzuka es “muy exigente, tanto técnicamente como desde el punto de vista de la conducción”. “La primera sección es muy especial y se caracteriza por una primera curva muy larga y una serie de ‘eses’ que pueden tener mucha influencia en el tiempo por vuelta si no las coges totalmente derechas”, explicó. Leer el resto de esta entrada »

El ex ingeniero de Ferrari Nigel Stepney, acusado de sabotaje y de haber brindado información confidencial a McLaren en un escándalo de espionaje de Fórmula 1 en la temporada 2007, fue condenado a prisión tras una sentencia acordada de conformidad, dijeron el miércoles los medios locales.

Stepney fue sentenciado a un año y ocho meses de cárcel y a pagar una multa de 600 euros, pero el sistema legal de Italia implica que es poco probable que cumpla su condena en prisión. “Estamos satisfechos, incluso aunque mi cliente siempre ha negado el sabotaje”, declaró su abogada, Sonia Bartolini.

“Tenemos que agradecer al fiscal por haber aceptado una sentencia acordada de conformidad. Inicialmente, la condena era mucho mayor”, agregó Bartolini.

El británico Stepney fue acusado de dar información secreta sobre monoplazas de Ferrari a su rival McLaren y de intentar dañar el coche del entonces piloto de la escudería italiana Kimi Raikkonen antes del Gran Premio de Mónaco de 2007, cuando aún trabajaba en el equipo.

McLaren recibió una multa récord de 100 millones de dólares por parte de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y perdió todos sus puntos en el campeonato de constructores en una audiencia llevada a cabo en el 2007, después de haber sido declarado culpable de poseer un expediente de 780 páginas con información de Ferrari.

Tanto Stepney como el director de diseño de McLaren, Mike Coughlan, fueron despedidos por sus equipos. La FIA no tomó acciones formales contra Stepney debido a que el mismo no tenía una licencia del órgano rector, pero recomendó que las escuderías no tuvieran vínculos profesionales con él por un período de dos años.

Stepney ha negado regularmente las acusaciones de sabotaje. Ferrari ha dicho que un misterioso polvo se encontró alrededor de las tapas de los depósitos de combustible de sus dos monoplazas antes del Gran Premio de Mónaco de 2007. También se encontró polvo en un bolsillo del pantalón de Stepney, pero el británico ha sostenido que fue colocado allí.

Nada más cruzar la línea de meta Fernando Alonso, en su primer intento de vuelta rápida de la tanda definitiva de la sesión de clasificación del Gran Premio de Italia de fórmula 1, un trueno salido del graderío ha recorrido el circuito de Monza y toda la Lombardía. En su primera tentativa, el español ha realizado una vuelta de vértigo (1m 21,9s), cuatro décimas más rápida que la mejor realizada hasta ese momento (también en su poder), y ha desencajado a sus rivales, en especial a los pilotos de McLaren y de Red Bull.

Se trata de la primera pole position de Ferrari en 31 grandes premios -la última la consiguió Felipe Massa en la última cita de 2008, en Brasil-, la primera del chico de Oviedo desde el Gran Premio de Hungría de la pasada temporada y la 19ª que acumula en su trayectoria en la F-1. Mañana (14:00 horas, La Sexta y Autonómicas), Alonso arrancará el primero, por delante de Jenson Button y de Felipe Massa, su compañero en el equipo de los bólidos de il cavallino rampante. Lewis Hamilton, el líder del Mundial, lo hará desde la quinta posición, mientras que Jaime Alguersuari lo hará desde la 16ª y Pedro De la Rosa, desde la 17ª.

La composición de la parrilla tiene mucho de inesperado. Más que nada, por las expectativas que se habían generado alrededor de McLaren. Por las características de la pista, la más rápida del certamen (257,3 kilómetros por hora), los monoplazas de la escudería de Woking debían pasar por encima de todos los demás, incluso de los Red Bull. Finalmente, Button ha sido el único que se ha acercado peligrosamente a Alonso, hasta el punto que el español ha temido que le birlara la pole que acababa de conseguir.

“Esta pole ha sido una sorpresa pero también una de las más bonitas que he conseguido, por la incertidumbre que he vivido al final, cuando he llegado al parque cerrado. Estaba esperando a que los pilotos terminaran sus vueltas y pensaba que alguien me la quitaría por algunas pocas milésimas, como ya ha ocurrido alguna vez”, ha comentado el asturiano.

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El piloto español de Ferrari Fernando Alonso se juega buena parte de sus opciones al título mundial de Fórmula 1 en la reunión del Consejo Mundial de la FIA que se celebra este miércoles en París, donde se tomará una decisión sobre las órdenes de equipo de la escudería italiana en la victoria del asturiano en Hockenheim.

Ferrari ya fue sancionada con 100.000 dólares por infringir el reglamento deportivo de la FIA, debido a las órdenes de equipo en el Gran Premio de Alemania, y el caso se elevó al Consejo Mundial de la organización, que mañana toma cartas en el asunto.

“Fernando es más rápido que tú. ¿Puedes confirmarme que has entendido el mensaje?”, dijo por radio el ingeniero de Massa, Rob Smedley, a su piloto, que en la siguiente vuelta levantó el pie del acelerador para dejar pasar a su compañero, finalmente ganador en Hockenheim.

La maniobra originó una gran polémica en el circo de la F1, por lo que se espera con impaciencia el fallo de la FIA. Estos son los escenarios posibles: Leer el resto de esta entrada »

La FIA no se percató que Felipe Massa había posicionado mal su monoplaza en la salida del GP de Bélgica. En varias retransmisiones televisivas sus comentaristas denunciaron la irregularidad del brasileño, aunque ha tenido que ser un vídeo enviado por un aficionado el que provocase que el máximo organismo de la Fórmula 1 haya tenido que actuar.

Es extraño que el Director de Carrera, responsables de equipo o pilotos rivales no se dieran cuenta de esa posición adelantada del piloto de Ferrari, por lo que hubiera sido penalizado con un ‘drive-through’. Todo apunta a que el sensor instalado sobre el asfalto no envió señal alguna al estar demasiado alejado el coche.

No obstante la FIA ha asegurado que no sancionará al piloto carioca con penalización alguna ya que “al no haber información o queja recibidas antes de la publicación oficial de las clasificaciones finales en la noche del domingo, la clasificación del Gran Premio de Bélgica se mantendrá sin variación” según reza el comunicado de la FIA.

Así de rotundo se mostró el propio Massa al valorar la actuación del Cavallino Rampante en el trazado belga: “El monoplaza no fue tan competitivo como lo fue en las dos carreras anteriores”.

El piloto británico de McLaren Lewis Hamilton se ha hecho con la victoria en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, en una carrera marcada por la lluvia en la que Fernando Alonso (Ferrari) tuvo que abandonar cuando marchaba en octava posición, tras perder el control de su monoplaza a cinco vueltas para el final y en la que Jaime Alguersuari (Toro Rosso) pudo ser décimo y sumar un nuevo punto en el Mundial.

La prueba fue accidentada, el safety car tuvo que salir en un par de ocasiones, y terminó bajo una lluvia intensa que provocó un inusual ‘baile’ de posiciones a lo largo de la carrera. El nuevo líder del mundial Hamilton fue quien mejor se manejó ante tanta variante y quien pudo alzarse con su tercer triunfo del año quedando por delante de Mark Webber (Red Bull), que pasa a ser segundo del Mundial, y Robert Kúbica (Renault).

El Gran Premio de Bélgica ha resultado dramático para tres pilotos en sus aspiraciones para conquistar el Mundial. Button y Alonso tuvieron que abandonar tras sufrir sendos accidentes mientras Vettel fue decimoquinto después de varios percances. Sólo un milagro haría retomar a alguno de los tres opciones para la victoria final.

Fernando Alonso tuvo que abandonar a cinco vueltas del final cuando era octavo al perder el control de su monoplaza tras tocar con la parte verde de un peralte cuando la lluvia empapaba sobremanera el trazado. Su coche quedó atravesado en medio de la pista sin el alerón delantero provocando la salida por segunda vez del safety car. Leer el resto de esta entrada »